Чтобы достичь желаемого результата, берите деталь и отправляйтесь на СТО, где специалисты, используя выпрессовыватель сайлентблоков и другие специальные инструменты, качественно сделают всю необходимую работу «в мгновение ока». Про то, как достать «сайленты», мы уже подробно рассказали, теперь появляется иная проблема - как запрессовать данную деталь? Неправильно или же криво установленный сайлент или не будет ходить, или сломается раньше времени. Всем привет! Появился у меня новый замороч, попробовать восстановить сайлентблоки рычагов. Эта процедура трудна тем, что требует определенных умений и способностей. Рычаги буду менять по весне, под зиму жалко, поэтому хочу заморочится с восстановлением. Есть несколько мыслей: 1. Залить сайленты клеем для конвеерных лент; 2. Заармировать сайленты конвеерной лентой и тем же клеем залить; 3. Полиуретановый герметик. Может кто пробовал уже это делать поделитесь опытом, дайте совет.. Новый лемфердер будет весной И еще с шаровыми может что подскажете. Только сильно не пинайте! VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. VW Passat B5, 1.8T, APU, чип, МКПП EHV, 2000 г.в. После всего желательно сделать сход развал. Если нет, то придется повозиться вырезая металическую втулку. Берем новый сайлент, смазываем фэйри обойму и внутриности кулака кронштейна. Как только сайлент встал в кулаке, то допресовываем до конца. После всего желательно сделать сход развал. Смотрим что бы он не перекашивался сильно и сверяем метки. Пришло время менять задние Сайлентблоки нижних рычагов. Сайлентблок блок VAG номер 6Q0 407 183, совет Febi не берите резиновые изделия у них откровенное гуано. Замена сайлентблока с другой стороны проводится аналогично. Затраченное время 2 часа на сторону. Сразу прошу прощение за качество фото, делались на телефон. Собираем обратно, лучше сначала прикрутит стабилизатор пока рычаг с консолью подвижны. В процессе эксплуатации Skoda Octavia Tour каждый водитель в свое время сталкивается с необходимостью ремонта задней балки, а точнее - с заменой сайлентблока. Состояние подвески напрямую связано с безопасностью водителя и пассажиров, поэтому игнорировать ремонт ни в коем случае нельзя. Производитель рекомендует периодически заменять данный элемент ходовой части. Кроме того, исправная ходовая часть существенно снижает нагрузку на кузов. Понимание характеристик детали позволяет понять принцип ее действия, а также осуществить замену с соблюдением рекомендаций производителя. 3. Проникающая смазка WD-40. Шайбами мы регулируем смещение нижнего рычага вперед - назад относительно кузова. Можно колеса сдвинуть ближе к задней оси на 1-2 см, а можно сдвинуть дальше. При сборке берите штангенциркуль и рулетку и отмеряйте чтобы не получилось так, что одно колесо дальше второго. Тонкими шайбами можно подгонять рычаг вплоть до 0.05мм ну это уже на ваше усмотрение. Сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2121 или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение 80-100 тысяч км пробега. Можно использовать только обычные 0.25мм, в любом строительном магазине продаются. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве (2121, 21214, 21213, 2123) и выберем лучший по качеству. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того больше. 1. Накидной ключ на 22 мм. 3. Проникающая смазка WD-40. 4. Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс. Возможно, в сложных случаях, пригодится газовая горелка. 5. Комплект новых сайлентблоков верхнего рычага. Если она есть, можно особо не раздумывать о том, как выпрессовать сайлент-блок из рычага, а просто выжечь резину и выбить остатки сайлентблока из посадочных мест. С каждым годом расценки на обслуживание вазовских автомобилей неизменно увеличиваются, поэтому неудивительно, что автовладельцы задумываются о том, чтобы обслуживать и ремонтировать свои автомобили самостоятельно. В сети интернет вы сможете найти тематическое видео, где рассказывается как самому поменять сайлентблоки. Замена сайлентблоков не отличается сложности, поэтому такую работу вполне по силам выполнить каждому из нас. В подвеске автомобиля ВАЗ 2107 имеются верхние и соответственно нижние сайлентблоки. Потребуется лишь приобрести новые запчасти, а также купить специальный съемник для сайлентблоков, которым можно выпрессовывать и в последующем запрессовывать такие детали в элементы подвески. Рекомендуется проводить одновременную замену этих элементов подвески, что позволит обеспечить отсутствие посторонних шумов и вибраций при движении по разбитым отечественным дорогам. О необходимости замены этих узлов свидетельствует появление посторонних шумов и вибраций в подвеске. Первоначально следует поменять нижние сайлентблоки. Всю такую работу автовладелец может провести своими руками, сэкономив на услугах специалистов из СТО. Перед тем как приступать непосредственно к ремонтным работам, следует автомобиль установить на ровной площадке и зафиксировать колеса противооткатными упорами.
и
